Longtemps réservée aux légères motos d’enduro, la Red Bull Romaniacs accueille cette semaine une véritable armada de trails bicylindres. Après l’apparition de deux classes dédiées en 2025, l’organisation est passé à la vitesse supérieure cette année avec trois catégories : Adventure Ultimate, Adventure Core et Adventure Lite. Au total, 100 pilotes sont engagés, dont 20 en Ultimate, 40 en Core et 40 en Lite.
L’objectif ? Faire du Hard Adventure Racing une discipline à part entière, avec ses propres parcours, son règlement et son classement. Toutes les motos engagées doivent donc posséder au minimum deux cylindres. Il ne s’agit donc pas de simples enduros déguisées, mais bien de trails allant de la CFMOTO 450MT à la BMW R 1300 GS, en passant par les Yamaha Ténéré 700, Triumph Tiger 900 Rally Pro, Suzuki V-Strom 800DE ou Kove 800X Rally.
Trois catégories pour trois niveaux de difficulté
La catégorie Adventure Lite privilégie les pistes roulantes et les chemins rapides. Quelques portions de single track et des passages à basse vitesse restent au programme, mais sans véritables sections de Hard Enduro.
Nouvelle en 2026, l’Adventure Core occupe une position intermédiaire. Les pilotes y trouvent des pistes rapides, mais également des montées plus raides, des descentes techniques et des portions typées enduro. Une solide expérience du tout-terrain devient indispensable pour emmener proprement ces machines lourdes et encombrantes.
Enfin, l’Adventure Ultimate constitue le sommet de la pyramide. Le tracé se rapproche ici d’une véritable spéciale d’enduro, avec des racines, des rochers, des singles techniques et quelques passages inspirés du Hard Enduro. L’organisation recommande d’ailleurs une expérience préalable de ce type d’épreuve. Les trois catégories doivent parcourir chaque jour entre 120 et 180 km, avec quatre à neuf heures de moto selon le niveau des concurrents et les conditions de terrain. Les différences entre les trois classes sont détaillées ici.
Pol Tarrés face à une concurrence impressionnante
Vainqueur de la première édition de l’Adventure Ultimate en 2025, Pol Tarrés remet sdonc on titre en jeu au guidon de sa Yamaha Ténéré 700. Le Catalan reste la référence absolue lorsqu’il s’agit d’emmener un gros trail là où personne n’imaginerait passer. Mais la concurrence n’a jamais été aussi forte.
Jonny Walker revient avec une Triumph Tiger 900 Rally Pro proche de la série. Deuxième en 2025 après avoir remporté trois des quatre journées off-road, le Britannique fait logiquement partie des grands favoris. Triumph aligne également Sam Sunderland et Ivan Cervantes en Adventure Core, toujours avec des Tiger 900 Rally Pro. Deux champions aux parcours très différents : le premier a remporté deux Dakar, tandis que le second possède cinq titres mondiaux d’enduro.
Mario Román a déjà frappé fort lors du prologue urbain. Pour sa première véritable offensive dans la catégorie, l’Espagnol s’est imposé au guidon de sa CFMOTO 450MT devant Pol Tarrés et Dieter Rudolf. Après dix participations et cinq podiums dans les catégories enduro de la Romaniacs, il décroche ainsi sa première victoire sur l’épreuve. Un résultat qui confirme que les trails de moyenne cylindrée pourraient bien bousculer les machines plus puissantes cette semaine. Le classement du prologue Adventure Ultimate est disponible sur le site officiel.
Des visages bien connus de Trail Adventure
Parmi les pilotes que nous suivrons particulièrement, impossible de passer à côté du Belge Greg Gordinne. Il participe une nouvelle fois à l’Adventure Ultimate avec la Kove 800X Rally que nous vous avions présentée dans le magazine. Habitué à maltraiter les gros trails dans les passages techniques, Greg connaît déjà l’épreuve et dispose d’une machine conçue précisément pour ce type de terrain.
Nous garderons également un œil attentif sur Kimone Karabelas, avec qui nous revenons tout juste du Megatest. Après avoir partagé les pistes du Kosovo avec nous, le voilà désormais plongé dans les montagnes roumaines et confronté à l’une des épreuves les plus exigeantes au monde pour un trail.
Enfin, comme à soon habitude, Tom Barrer a choisi une approche encore différente. Il s’aligne avec sa Suzuki V-Strom 800DE équipée de ses valises et de son paquetage, dans une configuration qu’il qualifie lui-même de « Lone Rider Trophy ». Son idée : tenter de terminer la Romaniacs avec une machine proche de celle que l’on pourrait emmener en voyage. Un défi dans le défi, où la gestion de l’effort, de la mécanique et du poids comptera au moins autant que la vitesse pure.
Quatre jours dans les Carpates
Après le prologue disputé mardi 28 juillet dans les rues de Sibiu, les concurrents affrontent quatre journées off-road, du mercredi 29 juillet au samedi 1er août.
Les deux premières étapes emmènent les catégories Adventure vers Petroșani, dans le comté de Hunedoara. Les pilotes et leurs équipes y passent deux nuits avant de reprendre la direction de Sibiu lors de la troisième journée, vendredi 31 juillet. La quatrième et dernière étape aura lieu samedi 1er août, avec un retour vers Sibiu et les traditionnelles montées finales.
Chaque journée proposera environ 150 km de pistes, de singles, de montées et de descentes au cœur des Carpates. Les tracés seront adaptés à chaque catégorie, mais personne ne devra s’attendre à une simple balade. Entre les spécialistes venus jouer la victoire et les aventuriers qui rêvent seulement de rejoindre l’arrivée, la bataille des trails promet d’être l’un des grands spectacles de cette Romaniacs 2026.
Decouvrez ici le prologue, et suivez cet aventure avec nous !