Un an après sa première apparition à Milan, la BSA Thunderbolt 350 revient à l’EICMA dans trois nouvelles robes. Le premier trail de la marque se décline en noir et jaune, en gris ou en vert et ivoire. Sur le stand, l’exemplaire exposé nous a pourtant paru encore inachevé. Et par rapport à la moto découverte l’an dernier, sa silhouette nous a bien davantage fait penser à une Royal Enfield Himalayan.
BSA a repris le nom de son ancienne routière, la Thunderbolt, mais c’est du côté des motos de rallye que la nouvelle venue puise son inspiration. Derrière sa bulle verticale et son double optique, le monocylindre de 334 cm³ à refroidissement liquide développe environ 29,4 ch. Avec 202 kg en ordre de marche, la Thunderbolt se place du côté des petits trails plutôt costauds. Sa selle culmine à 830 mm et son réservoir embarque 16,5 litres. Pour les chemins, BSA a retenu des roues de 21 pouces à l’avant et de 17 à l’arrière, un contrôle de traction et un ABS à trois modes.
BSA annonce sa commercialisation courant 2027, aux côtés des nouvelles Bantam.
Fiche technique de la BSA Thunderbolt 350
| Caractéristique | Donnée constructeur |
|---|---|
| Moteur | Monocylindre de 334 cm³, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête, 4 soupapes et double allumage |
| Rapport volumétrique | 11:1 |
| Puissance maxi* | Environ 29,4 ch (29 hp) à 8 100 tr/mn |
| Couple maxi* | 29,62 Nm à 6 750 tr/mn |
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| Suspension avant | Fourche inversée de 43 mm |
| Suspension arrière | Monoamortisseur sur biellettes, précharge réglable sur 7 positions |
| Pneu avant | 90/90 R21, tubeless, indice 54H |
| Pneu arrière | 140/80 R17, tubeless, indice 69H |
| Empattement | 1 465 mm |
| Hauteur de selle | 830 mm |
| Réservoir | 16,5 litres |
| Poids en ordre de marche | 202 kg |
| Garantie annoncée | 3 ans, kilométrage illimité sur les modèles Euro 5+ |
