Avec l’Aventura 307, Rieju renforce sa présence sur le segment des trails légers accessibles. Inspirée par l’univers du rallye-raid, cette petite aventurière mise sur un poids contenu, une autonomie importante et une vraie orientation off-road pour séduire les pilotes qui veulent quitter l’asphalte sans se compliquer la vie.
Positionnée sur le segment des trails 300 cm³, la 307 adopte une silhouette très marquée par l’univers Dakar : carénage enveloppant, tête de fourche haute et lignes tendues qui rappellent les machines de rallye. Une esthétique qui n’est pas seulement cosmétique, puisque la moto a également été testée par le département R&D de la marque lors du Touareg Legend Rally, une épreuve de navigation inspirée de l’esprit originel du Dakar.
Un monocylindre de 33,5 ch
Sous le carénage, la Rieju Aventura 307 embarque un monocylindre 4 temps de 293 cm³, refroidi par liquide. Ce moteur développe 33,5 ch pour un couple de 27 Nm.
Il est associé à une boîte de vitesses à six rapports et à un embrayage anti-dribble, un équipement plutôt rare dans cette catégorie. L’objectif est d’offrir une mécanique à la fois souple et suffisamment performante pour accompagner les voyages comme les escapades hors route.
Une partie-cycle pensée pour les pistes
La moto repose sur un châssis en acier haute résistance à colonne centrale. Elle adopte une configuration typiquement tout-terrain avec une roue avant de 21 pouces et une roue arrière de 18 pouces.
Les suspensions offrent un débattement de 235 mm à l’avant comme à l’arrière. On retrouve une fourche inversée de 43 mm et un amortisseur arrière entièrement réglable, de quoi permettre d’adapter la moto au terrain ou au style de pilotage.
Le freinage s’appuie sur un disque avant de 300 mm et un disque arrière de 240 mm, avec un ABS à double canal entièrement déconnectable pour la pratique off-road.
137 kg et 21 litres de carburant
L’un des arguments majeurs de cette Aventura 307 reste son rapport poids/autonomie. La moto affiche un poids à sec annoncé de 137 kg, avec une hauteur de selle de 890 mm.
Son réservoir de 21 litres permet d’envisager une autonomie pouvant dépasser les 500 km selon la marque. Un atout évident pour ceux qui envisagent des voyages ou de longues sorties loin des stations-service.
Un équipement moderne
Malgré son positionnement accessible, la 307 n’oublie pas l’équipement. Elle reçoit notamment un grand écran TFT vertical de 7 pouces avec connectivité smartphone et technologie Mirror Link pour afficher certaines applications de navigation.
L’éclairage est entièrement à LED et l’instrumentation propose plusieurs informations de conduite avec un mode jour/nuit et une luminosité réglable.
Une version Rally plus orientée off-road
L’Aventura 307 est proposée à partir de 4 799 €. Pour ceux qui souhaitent accentuer son orientation tout-terrain, un kit Rally 307R est également disponible.
Ce kit comprend notamment un sabot moteur en aluminium développé avec ACD Racing Parts, des pneus Michelin Tracker plus adaptés aux pistes et un kit de décoration spécifique. De quoi renforcer encore son caractère aventurier.
Fiche technique – Rieju Aventura 307
Moteur : monocylindre 4 temps, refroidissement liquide
Cylindrée : 293 cm³
Puissance : 33,5 ch
Couple : 27 Nm
Boîte de vitesses : 6 rapports
Embrayage : anti-dribble
Châssis : acier haute résistance
Suspension avant : fourche inversée Ø43 mm
Suspension arrière : amortisseur réglable
Débattement suspensions : 235 mm
Frein avant : disque Ø300 mm
Frein arrière : disque Ø240 mm
ABS : double canal déconnectable
Roues : 21” avant / 18” arrière
Hauteur de selle : 890 mm
Poids à sec : 137 kg
Capacité du réservoir : 21 litres
Autonomie annoncée : jusqu’à 500 km
Équipement :
– écran TFT vertical 7 pouces
– connectivité smartphone / Mirror Link
– éclairage full LED
Prix annoncé : à partir de 4 799 €
Kit Rally 307R : pneus Michelin Tracker, sabot aluminium ACD, décoration spécifique
L’essai de la Rieju Aventura 307 est à découvrir dans le nouveau trail Adventure n°44.