Suzuki transforme sa célèbre SV 650 en petite routière polyvalente. Protection renforcée, position de conduite plus confortable, réservoir de 17,4 litres et électronique modernisée : la nouvelle SV-7GX reprend une recette éprouvée, mais toujours pertinente. Nous l’avons essayée sur les routes de l’Hérault.
À 25 ans, le célèbre bicylindre en V à 90° de la Suzuki SV n’a manifestement pas dit son dernier mot. Pour lui offrir une nouvelle jeunesse, le constructeur japonais l’installe aujourd’hui dans une petite GT accessible, capable d’enchaîner les trajets quotidiens comme les escapades du week-end.
Avec sa tête de fourche protectrice, son grand guidon, sa selle rembourrée et son porte-paquet livré de série, la SV-7GX gagne nettement en polyvalence. Elle se modernise également avec une poignée de gaz électronique, plusieurs modes moteur, un contrôle de traction, un écran TFT connecté et même un shifter d’origine.
Certes, sa partie-cycle et certains détails de finition trahissent une conception déjà ancienne. Mais son V-Twin de 645 cm³ conserve un charme rare, tandis que son prix de 7 999 € et sa garantie de dix ans en font l’une des petites routières les plus accessibles du marché.
Confort, protection, comportement routier, performances et limites : découvrez notre essai vidéo de la nouvelle Suzuki SV-7GX.
Retrouvez l’essai complet de la Suzuki SV7-GX dans le dernier Voyages à Moto n°31.