En augmentant la cylindrée de sa MT-X, CFMOTO s’attaque désormais au segment des gros trails. Une ambition assumée, portée par un tarif particulièrement agressif et une fiche technique qui ne manque pas d’arguments.
Pour y parvenir, le constructeur chinois a choisi d’exploiter le bicylindre LC8C de 990 cm³ d’origine KTM, une motorisation encore inédite dans un trail de la marque. De quoi promettre un tempérament bien plus sportif, tout en conservant l’orientation voyage et aventure chère à la famille MT-X.
Sur le papier, cette nouvelle venue coche de nombreuses cases et pourrait bien venir bousculer les références établies du segment. Alors, simple outsider ou véritable prétendante au titre de Trail de l’Année ? Réponse dans notre essai complet de la CFMOTO 1000MT-X !
https://www.youtube.com/watch?v=kYmMrNMZYyk
Retrouvez aussi cet essai complet, dans le numéro 45 de Trail Adventure Magazine