Non, ce n’est pas un trail. Mais avec The Trip 500, Moto Guzzi annonce une nouvelle plateforme et, surtout, un bicylindre en ligne qui change les habitudes de la marque. Un roadster accessible au permis A2 dont on imagine déjà la mécanique dans une future voyageuse…
Un petit roadster chez Trail Adventure ? Oui, et pour une bonne raison. Avec The Trip 500, Moto Guzzi ouvre un nouveau chapitre qui dépasse le lancement d’un modèle urbain. La firme italienne annonce la première représentante d’une nouvelle génération, animée par un moteur dont l’architecture tranche avec le traditionnel bicylindre en V disposé transversalement. De quoi éveiller notre curiosité, même en l’absence de grande roue avant ou de suspensions à longs débattements.
Un bicylindre en ligne chez Moto Guzzi
C’est l’information majeure de cette annonce : The Trip reçoit un bicylindre en ligne développant près de 48 ch, compatible avec le permis A2. Une évolution marquante pour un constructeur dont l’identité reste étroitement liée aux cylindres qui dépassent de chaque côté du réservoir.
Moto Guzzi met en avant une réponse douce et une grande partie du couple disponible dès les bas régimes. Une puissance raisonnable, un moteur souple et une plateforme de moyenne cylindrée : voilà des ingrédients que l’on retrouverait volontiers sur une moto conçue pour voyager sans imposer le gabarit d’un gros trail.
Un roadster annoncé à 180 kg en ordre de marche
Pour l’instant, cette base prend la forme d’une machine dépouillée, pensée pour les déplacements quotidiens et les escapades. La marque annonce 180 kg en ordre de marche, une hauteur de selle à partir de 790 mm et un réservoir métallique de 15 litres. Ces données concernent bien le roadster présenté, mais elles donnent une première idée du positionnement recherché.
L’équipement comprend un accélérateur électronique et trois modes de conduite, Road, Sport et Rain. Un écran TFT circulaire de 3,6 pouces, connecté au smartphone, prend place au poste de pilotage, accompagné de commodos rétroéclairés. L’éclairage est entièrement à LED. La navigation par pictogrammes et le shifter figurent, eux, parmi les accessoires annoncés. Trois coloris sont prévus : Black Metropolis, Green Grove et Red Beat, auxquels s’ajoutera une édition spéciale The Opening.
Et pourquoi pas une déclinaison pour voyager ?
C’est évidemment la question qui nous vient à l’esprit. Puisque Moto Guzzi présente The Trip comme le début d’une nouvelle génération, on imagine bien ce moteur trouver sa place dans une petite routière de voyage ou un trail de moyenne cylindrée. Avec une protection adaptée, de quoi emporter des bagages et une partie-cycle pensée pour élargir le terrain de jeu, cette base aurait de quoi nourrir un projet intéressant. L’arrivée d’une nouvelle architecture moteur chez Moto Guzzi mérite forcément que l’on s’y attarde : elle pourrait offrir à la marque de nouvelles possibilités dans des catégories qui nous parlent directement.
The Trip 500 sera exposée à l’EICMA de Milan, hall 9, avec une présentation au public du 5 au 8 novembre 2026. Son arrivée chez les concessionnaires est annoncée pour début 2027, sans tarif communiqué pour l’instant. Une première rencontre à suivre, en gardant un œil sur ce que cette nouvelle famille pourrait nous réserver.
