Après avoir bénéficié de profondes évolutions en 2020, le maxi-trail Honda se contente cette fois d’un programme allégé. La version standard retrouve un porte- bagages et son DCT progresse encore un peu avec une meilleure gestion des à-coups au démarrage, ce qui constituait l’un de ses seuls petits défauts.
Équipée d’un porte bagage en aluminium d’origine, l’Africa Twin bénéficie d’un léger relooking avec de nouveaux coloris (noir, rouge, tricolore) et un logo plus apparent. L’Adventure Sports fait également peau neuve avec son graphisme « Cracked Terrain » et s’offre une bulle plus courte, réglable sur 5 niveaux.
Honda a réajusté les boîtes de transmission à double embrayage des modèles DCT au niveau des deux premiers rapports. Ces ajustements permettront une meilleure souplesse, en particulier au démarrage et à basse vitesse.
De son côté, l’Adventure Sports reçoit enfin un nouveau pare-brise réglable (dont la partie supérieure ne tombe plus dans le champ de vision du conducteur), un réservoir dont la contenance passe à 24,8 litres et un sabot moteur plus enveloppant. Des nouveaux coloris et un DCT revu, comme sur la standard, sont aussi au menu. Comptez 16 499 € pour la boîte méca et 17 899 € pour la version DCT. Enfin, le modèle haut de gamme à suspensions pilotées bénéficie de tous ces aménagements, mais en 2022, il ne sera dispo qu’en version DCT, à 19 099 €.
