La Kawasaki KLE 500 a trouvé sa clientèle parmi les riders qui cherchent une trail accessible, légère et capable d’avaler aussi bien les routes secondaires que les pistes. Une machine saine, mais qui gagne à être préparée dès qu’on commence à lui demander davantage.
SC-Project l’a bien compris et propose désormais trois silencieux homologués pour la nouvelle KLE 500 : le Rally Raid, le MX et le SC1-X. Trois options, trois tempéraments, mais un bénéfice commun immédiat : gagner 2,1 kg d’un seul geste.
Pourquoi commencer par le silencieux
Sur une trail de cette catégorie, le silencieux d’origine est souvent le premier poste de surpoids identifiable. SC-Project réduit ici la masse de 50 % par rapport à la pièce d’usine, sans toucher à la structure de la moto. Pour un voyageur qui charge déjà ses valises, ses sacoches et son matériel de bivouac, ce genre d’allègement n’est pas anecdotique. La KLE 500 reste une machine compacte : chaque kilogramme retiré se ressent.
Le Rally Raid
SC-Project a développé ce modèle au sein de son département Racing pour un usage offroad intensif. Il équipe déjà l’Africa Twin, la Ténéré 700 ou l’Aprilia Tuareg sous la même référence. Sur la KLE 500, il apporte +1,2 ch à 8 000 tr/min et +1,1 Nm à 4 000 tr/min, avec une section de sortie de 60 mm qui donne à la machine une voix rauque et franche.
La fabrication associe un corps en acier inoxydable AISI 304 et une enveloppe titane. Les soudures T.I.G. et les colliers CNC titane garantissent une tenue dans le temps, même sur les pistes qui secouent. Pratique pour le voyage : en position de montage basse, le Rally Raid reste compatible avec les valises latérales d’origine. Un point à ne pas négliger avant de commander.
Tarif : 520 euros TTC, finition titane.
Le MX
Le silencieux MX joue une partition différente. Son embout en fibre de carbone et sa ligne empruntée aux machines de compétition tout-terrain lui donnent un look immédiatement reconnaissable. SC-Project l’a conçu pour rappeler l’univers des courses offroad, et ça se voit.
Les performances restent sérieuses : +1,1 ch à 8 000 tr/min et +0,9 Nm à 5 000 tr/min. Le gain de poids atteint également -50 % par rapport à l’origine. Disponible en finition carbone ou titane, il se monte lui aussi en position basse ou relevée, avec le pare-chaleur carbone fourni de série.
Tarif : 550 euros TTC.
Le SC1-X
Pour les riders qui ne veulent pas choisir entre route et chemin, le SC1-X complète la gamme avec un profil plus polyvalent. Disponible en finition carbone ou titane, il s’adresse à ceux qui veulent franchir un cap sans forcer le trait tout-terrain.
Tarif : 570 euros TTC.
Ce qu’il faut retenir avant d’acheter
Les trois modèles sont des Slip-On homologués CE, TUV et Euro 5+. Tous livrent un pare-chaleur carbone et proposent deux positions de montage. La compatibilité avec les valises d’origine en position basse concerne le Rally Raid : à vérifier selon le modèle retenu avant toute commande.
Plus d’informations sur sc-project.com.