Avec la RINO 900, QJMOTOR annonce un nouveau trail routier animé par un trois-cylindres de 900 cm³. Attendue au printemps 2027, elle arrivera sur un marché déjà bien occupé, avec la Yamaha Tracer 9 GT, les gammes de trails et de GT Triumph et la Zontes 703T comme concurrentes.
Ce nouveau porte-étendard inaugure une architecture moteur inédite dans la gamme QJMOTOR. Son trois-cylindres en ligne développe 119,7 ch à 10 000 tr/mn et 93 Nm à 8 000 tr/mn. Il s’accompagne de trois modes de conduite, d’un contrôle de traction, d’un régulateur de vitesse et d’un shifter.
La partie-cycle associe une fourche inversée et un mono-amortisseur Marzocchi, un freinage avant Brembo à deux disques de 320 mm et un ABS déconnectable. Les roues à rayons tubeless de 19 pouces à l’avant et 17 pouces à l’arrière sont chaussées de pneus Pirelli.
L’équipement comprend une bulle électrique, une selle et des poignées chauffantes, un écran TFT connecté de 7 pouces avec navigation, un démarrage sans clé et une surveillance de la pression des pneus. Le réservoir contient 20 litres. Des valises et un top-case SHAD, ainsi qu’un dispositif d’aide à la conduite ADAS, seront proposés en option.
Annoncée en rouge ou en gris pour mars ou avril 2027, la RINO 900 sera réservée au permis A.
La QJMOTOR RINO 900 en bref :
■ 3 cylindres en ligne, 12 soupapes, double arbre à cames en tête
■ Fourche inversée et mono-amortisseur Marzocchi, double disque Ø 320 mm Brembo, ABS déconnectable
■ Roues à rayons tubeless de 19 et 17 pouces, pneus Pirelli
■ Écran TFT couleur 7″ connecté (Bluetooth, navigation), démarrage sans clé
■ Contrôle de traction, régulateur de vitesse, shifter, ride by wire, contrôle de pression des pneus
■ 3 modes de conduite
■ Selle et poignées chauffantes, bulle à réglage électrique, réservoir de 20 L
■ En option : valises et top-case SHAD, aide à la conduite ADAS
Coloris : rouge ou gris Disponibilité : mars / avril 2027
