Bridgestone présente le nouveau Battlax Adventure A42, destiné aux trails qui voyagent principalement par la route. Successeur de l’A41, il annonce des progrès sur chaussée mouillée, une meilleure longévité et un bruit de roulement réduit. Nous partirons prochainement en Afrique du Sud pour le découvrir au guidon, avec notre ami Hubert Bastié et l’équipe d’Ants Production / Motorcycle Diaries.
Après nosu avoir présenter son pneu 100% routier baptisé T32 l’an passé, Bridgestone vient d’annoncer l’arrivée d’nouveau Battlax Adventure A42, dont la commercialisation débutera progressivement à partir du 1er janvier 2027.
Malgré son nom et une sculpture qui cultive les codes du trail, ce pneumatique affiche une vocation essentiellement routière. Son développement privilégie trois objectifs directement liés aux attentes des voyageurs : conserver de bonnes performances sous la pluie, supporter les kilomètres et préserver le confort sur les longues étapes.
Du progrès sous la pluie et jusqu’à 25 % de longévité supplémentaire annoncée
Pour présenter son nouveau modèle, Bridgestone le compare évidemment au Battlax Adventure A41. Le manufacturier annonce un taux de patinage inférieur de 14 % lors des accélérations en ligne droite sur sol mouillé. Un chiffre qui porte bien sur cette mesure précise, et non sur une augmentation globale de l’adhérence ou une réduction des distances de freinage.
La marque revendique également une durée de vie accrue de 18 % à l’avant et de 25 % à l’arrière, ainsi qu’un bruit de roulement réduit de 15 %.
Ces résultats proviennent d’essais internes réalisés face à l’A41, dans les dimensions 120/70 R19 et 170/60 R17. Ils restent donc à replacer dans leur contexte : moto utilisée, charge, pression, revêtement et conduite influencent le comportement comme l’usure d’un pneu.
Des gommes et des rainures revues
Pour obtenir ces évolutions, Bridgestone a travaillé sur les mélanges de gomme, la sculpture et la structure du pneumatique. À l’avant, un polymère souple doit favoriser l’adhérence à la chaussée. À l’arrière, le composé met davantage l’accent sur la résistance à l’usure. Les proportions de silice et de carbone ont également été ajustées pour concilier tenue sur le mouillé et kilométrage.
La bande de roulement intègre la technologie Pulse Groove, destinée à faciliter l’évacuation de l’eau. La disposition des rainures a été repensée pour renforcer la rigidité de la sculpture, tandis qu’une empreinte au sol élargie doit contribuer à la stabilité et au confort.
Six dimensions dès 2027
La première offre comprendra trois références avant et trois arrière, couvrant notamment des roues avant de 19 et 21 pouces.
| Position | Dimensions annoncées pour 2027 |
|---|---|
| Avant | 90/90 V21 M/C (54V) TL |
| Avant | 110/80 R19 M/C 59V TL |
| Avant | 120/70 R19 M/C 60V TL |
| Arrière | 150/70 R17 M/C 69V TL UM |
| Arrière | 150/70 ZR18 M/C 70W TL |
| Arrière | 170/60 R17 M/C 72V TL |
Pour la référence portant la mention UM, Bridgestone précise qu’une chambre à air doit être utilisée si le montage s’effectue sur une jante prévue pour ce type d’équipement. Neuf références supplémentaires sont annoncées pour 2028. Aucun tarif n’est communiqué à ce stade.
Prochaine étape : l’Afrique du Sud
Nous aurons prochainement l’occasion de découvrir ce Battlax Adventure A42 lors d’un voyage en Afrique du Sud, en compagnie de notre ami Hubert Bastié et de l’équipe d’Ants Production. Ce sera le moment de nous faire une première idée de son comportement, de son confort et de l’agrément qu’il procure sur la route. La longévité, elle, demandera évidemment davantage de recul.
Et puisque les pneus ne sont qu’une partie de ce qui nous pousse à partir, cette escapade devrait aussi, comme souvent pour nous avec cette équipe, donner matière à un retour en vidéo, et un beau reportage dans un prochain numéro de Voyages à Moto. De quoi parler trajectoires, mais également paysages, rencontres et plaisir de découvrir un pays au guidon.
