le constructeur chinois Kove Moto a profité du salon de lyon pour présenter l’évolution de sa gamme pour le millésime 2026. Parmi les annonces importantes figure le passage de la garantie constructeur à 5 ans, une mesure qui s’applique également aux premiers clients de la marque déjà équipés de modèles Kove.
Parallèlement, le constructeur structure son offre autour de trois univers principaux : Adventure, Street et MX. Pour les amateurs de trail, la famille Adventure s’étoffe et évolue avec plusieurs modèles aux philosophies distinctes, destinés aussi bien au voyage qu’au tout-terrain engagé. On retrouve ainsi quatre modèles :
- Kove 800X Rally, orientée tout-terrain
- Kove 800X Pro, pensée pour un usage polyvalent
- Kove 800X GT, déclinaison touring
- Kove 625X, trail de moyenne cylindrée compatible A2
800X PRO : évolution pour le millésime 2026
La Kove 800X Pro que nous avions essayé pour vous en exclusivité Française évolue pour 2026 avec plusieurs améliorations technologiques. Elle conserve son bicylindre de 799 cm³, développant 95 ch à 9 000 tr/min pour 80 Nm à 7 500 tr/min. Le constructeur annonce un poids en ordre de marche de 190 kg, un argument notable dans la catégorie.
La partie-cycle repose sur :
- des suspensions KYB entièrement réglables
- 240 mm de débattement
- un freinage double disque Taisko à étriers quatre pistons
Pour 2026, la moto reçoit également :
- un accélérateur électronique ride-by-wire
- un régulateur de vitesse
- un shifter montée et descente
- quatre modes de conduite
- plusieurs réglages d’ABS et de contrôle de traction
L’ensemble vise à renforcer la polyvalence route et tout-terrain du modèle. son prix : 8 999 €, mais les version 2025 sont actuellement vendues 7 799 €
800X RALLY : l’ADN tout-terrain
Déjà présente dans la gamme depuis 2025, la Kove 800X Rally reste la version la plus radicale de la famille Adventure. Elle reprend le bicylindre de 799 cm³ mais s’appuie sur une architecture allégée, avec un poids annoncé d’environ 176 kg en ordre de marche. C’est la moto de Greg Gordinne, qui est à découvrir dans le Trail Adventure n°44.
La moto se distingue notamment par :
- une boucle arrière en aluminium démontable
- des suspensions Yuan développées spécifiquement avec 270 mm et 240 mm de débattement
- une garde au sol de 293 mm
- un réservoir de 19 litres
- une hauteur de selle de 895 mm
- des jantes renforcées
- un freinage mono disque pour un usage hors-piste.
Pour 2026, la principale évolution concerne l’apparition d’un nouveau coloris. Son prix ? 10 490 €
800X GT : la déclinaison touring
C ‘est sans doute la nouveauté la plus intéressante de l’année sur le segment des trails routier: avec la 800X GT, Kove propose une version plus orientée voyage de sa plateforme 800.
Cette déclinaison Touring reçoit notamment :
- des suspensions abaissées, adaptées au voyage
- une selle chauffante
- des poignées chauffantes
- un régulateur de vitesse
- quatre modes de conduite
- un shifter montée / descente
- un accélérateur ride-by-wire
La moto est également équipée du système Bosch MSC avec IMU à six axes, qui gère notamment l’ABS en virage et le contrôle de traction. Son réservoir de 22 litres vise à améliorer l’autonomie pour les longues étapes. Son prix: 8 799 €
La nouvelle 625X, pour les permis A2
Enfin, la nouvelle Kove 625X doit compléter la gamme Adventure avec une proposition accessible au permis A2 Présentée comme un trail polyvalent particulièrement bien équipé (ce sera notamment le premier trail mid-size équipée de suspensions piloté) elle devrait permettre à la marque d’élargir sa clientèle vers les cylindrées intermédiaires. le tarif reste en revanche inconnu à ce jour.
Enfin pour les amateurs de motocross, Kove arrive aussi avec une les MX250 et MX450 Cross RR , respectivement annoncé souus les 7000 et 8000 €. De quoi chambouler un autre segment de la moto, et donner du boulot à nos amis de MX2K !
Essai Vidéo exclusif : Kove 800 X