Pour cette catégorie dédiée aux gros trails, nous avons cette fois volontairement orienté notre sélection vers des machines résolument routières, quitte à s’éloigner un peu de l’image du trail baroudeur traditionnel. Transmission automatique, régulateur adaptatif, suspensions semi-actives, jantes de 19 voire 17 pouces chaussées de pneus route… nous avons réuni les modèles les plus tournés vers l’asphalte, afin de varier les usages de cette élection.
Impossible d’ignorer la star du moment : la toute nouvelle BMW R 1300 GS Adventure, ici équipée de la boîte robotisée ASA. Face à elle, la Honda Africa Twin Adventure Sports DCT restait la référence en matière d’automatisation de la boîte, tandis que la Ducati Multistrada V4S, fidèle à la commande manuelle, misait sur une électronique largement mise à jour.
KTM, de son côté, ayant retardé le lancement de sa 1390 Super Adventure à boîte auto, nous a orientés vers la 1290 Super Adventure R, un modèle plus typé tout-terrain mais toujours redoutable sur route, a défaut d’avoir pu nous proposer une version S. Enfin, nous avons souhaité intégrer une habituée de nos absentes : la Harley-Davidson Pan America ST, avec ses jantes de 17 pouces, un véritable OVNI dans l’univers du trail et parfois déroutante pour nos lecteurs.
Pour les départager, nous avons tracé un itinéraire 100 % routier dans la région : voies rapides, longues nationales et enchaînements de virages sur départementales. Au terme d’une journée de roulage dense, le choix n’a pas été simple. Voici le résumé de cette journée en vidéo, ainsi que notre conclusion finale de ces élections 2025 !
youtube.com/watch?v=rjiT9KOtwK0&feature=youtu.be