Pour la 30e édition du Red Bull Erzbergrodeo, Yamaha a engagé Pol Tarrés et Kevin Gallas sur Ténéré 700. Un pari audacieux sur l’une des épreuves les plus redoutables au monde, couronné par un exploit historique pour les grosses cylindrées.
L’Erzbergrodeo, une institution du hard enduro
Chaque année, la carrière de fer de Erzberg, en Autriche, se transforme en arène impitoyable. Quatre jours d’épreuves, 500 partants au départ du Hare Scramble dominical, et à peine une poignée de rescapés qui atteignent l’arrivée. La 30e édition, disputée du 4 au 7 juin 2026, n’a pas dérogé à la règle. Shale meuble, champs de rochers, pentes vertigineuses : l’Iron Giant broie les velléités et révèle les caractères. C’est dans ce contexte que Yamaha a engagé deux de ses riders sur une machine que l’on ne voit pas souvent à ce niveau de compétition : la Ténéré 700.
Une semaine en trois actes
Le Remus Rocket Ride a ouvert les hostilités dès jeudi. Cette montée de côte chronométrée en plusieurs manches constitue à elle seule un défi à part entière : vitesse brute et précision y sont également requises. Kevin Gallas, motivé par son podium en bicylindre l’année précédente, a fait parler sa régularité en atteignant la finale — seule grosse cylindrée de la sélection — pour y décrocher une belle cinquième place. Tarrés, lui, a terminé cinquième de sa demi-finale, manquant de peu la qualification pour la finale.
Le Prologue des vendredi et samedi a fait office de qualification pour le Hare Scramble. Chaque pilote dispose d’un seul run chronométré par jour pour intégrer le Top 500. Les deux riders Yamaha ont signé un excellent deuxième et troisième rang dans la catégorie bicylindre, s’offrant ainsi la deuxième ligne de départ pour le dimanche.
Le Hare Scramble est l’épreuve reine. Dimanche matin, 500 pilotes s’élancent du pied de la carrière avec un objectif : atteindre le maximum de checkpoints en quatre heures. Seule une infime minorité touche le terme des 27 pointages.
L’exploit de Tarrés
Pol Tarrés a abordé la course avec une stratégie claire : gérer l’effort, ne pas partir trop vite, et préserver les ressources pour les sections finales. Une approche payante. Checkpoint après checkpoint, l’Espagnol a progressé sur le terrain chaotique de l’Iron Giant, repoussant méthodiquement ses propres limites.
À l’approche du checkpoint 16, une information change tout : il se rapproche du record absolu pour les grosses cylindrées sur cette épreuve. La décision est prise — cap sur le maximum. Tarrés a finalement atteint le checkpoint 19, établissant ainsi un nouveau record historique pour les bigs bikes à l’Erzbergrodeo, tout en terminant 77e au classement général sur 500 partants.
En quatre heures d’effort intense, la Ténéré 700 n’a présenté aucun problème mécanique, démontrant une fiabilité remarquable dans des conditions qui mettent pourtant les machines à rude épreuve.
« Le bike était incroyable. On l’a poussé à ses limites en permanence, et ce qu’il a été capable de faire tout au long de la course est stupéfiant. » — Pol Tarrés
L’esprit d’équipe de Gallas
Après avoir atteint ses objectifs personnels lors du Rocket Ride et du Prologue, Kevin Gallas a fait un choix fort : stopper volontairement au checkpoint 1 du Hare Scramble pour se concentrer sur le soutien à son coéquipier. Présent sur le tracé, il a guidé Tarrés sur les meilleures lignes et assuré ravitaillement et soutien mental tout au long de l’épreuve.
« C’était une journée inspirante de le voir pousser aussi loin. J’avais déjà beaucoup de respect pour Pol, mais j’en ai encore davantage maintenant. » — Kevin Gallas
Un geste qui illustre la dimension collective de ce projet, au-delà de la simple performance individuelle.
La Ténéré 700 de Pol, bien plus qu’un trail
Ce résultat à l’Erzbergrodeo s’inscrit dans une stratégie de communication sportive cohérente de la part de Yamaha. Engager la Ténéré 700 sur l’une des courses de hard enduro les plus sélectives du monde, c’est envoyer un message fort : cette machine, disponible en concession et accessible à un large public, est capable de performances que bien des motos spécialisées n’atteindraient pas.
Pour les amateurs de trail qui hésitent encore sur le potentiel réel de la World Raid en tout-terrain engagé, la 30e édition de l’Erzbergrodeo vient d’apporter un argument de poids.
Les deux pilotes seront au départ des Red Bull Romaniacs le 28 juillet prochain, en Adventure Class. Prochain rendez-vous à surveiller.
