Avec la SRT 450 RX, QJMOTOR se positionne enfin sur le segment des trails A2 polyvalent, dédiés au voyage comme au quotidien, pile ne face de la reine du segment, la CFMOTO 450 MT. Équipée de composants de fournisseurs reconnus et vezndu à un tarif approchant, autour des 6 000 €, elle va elle aussi tenter sa chance sur un segment qui a le vent en poupe. Présentation.
Motorisation : un bicylindre calibré A2
La SRT 450 RX est animée par un bicylindre en ligne de 449 cm³, à double arbre à cames en tête et 8 soupapes. Il développe 47,5 ch (35 kW) à 9 500 tr/min, soit la limite autorisée pour la catégorie A2, sans recours à un bridage. Le couple maximal atteint 41 Nm à 8 000 tr/min. L’alésage et la course (70 x 58,4 mm) traduisent une architecture super carrée, orientée vers la montée en régime et les performances à moyen et haut régime. L’alimentation est assurée par injection électronique. La transmission repose sur une boîte à 6 rapports associée à un embrayage multidisque à bain d’huile.
Partie-cycle : polyvalence assurée
La SRT 450 RX adopte une configuration orienté vers la polyuvalence et le roulage dans les chemins, avec une roue avant de 21 pouces et une roue arrière de 18 pouces, toutes deux à rayons tangentiels et compatibles tubeless. La garde au sol est annoncée à 225 mm, tandis que la hauteur de selle s’établit à 825 mm. Le poids tous pleins faits est quand à lui de 196 kg avec ses 18 litres d’essence, ce qui est néanmoins élevé pour la catégorie. Les suspensions sont confiées à Marzocchi malheureusement, les débattements de suspensions ne sont pas encore connus. À l’avant, on trouve une fourche inversée entièrement réglable (précharge, compression, détente). À l’arrière, un amortisseur à bonbonne séparée réglable en précharge et en hydraulique. Le freinage est assuré par Brembo, avec un disque avant de 320 mm et un disque arrière de 260 mm, associés à un système ABS.
Électronique et équipements
La SRT 450 RX intègre un ensemble électronique comprenant un contrôle de traction (TCS) et deux modes de conduite (Standard et Sport), agissant sur la réponse moteur. L’instrumentation repose sur un écran TFT couleur de 5 pouces, avec connectivité Bluetooth. Les informations affichées incluent notamment la pression des pneus (TPMS), la vitesse, le rapport engagé, la température moteur et le niveau de carburant.
L’équipement de série comprend également les éléments suivants :
- selle chauffante et poignées chauffantes
- éclairage full LED avec feux antibrouillard
- bulle réglable manuellement
- protège-mains plastique
- sabot moteur aluminium et crash-bars
- double prise USB (USB-A et USB-C)
Proposée à 6 299 € TTC, la SRT 450 RX se positionne sur une offre tarifaire compétitive au regard de son niveau d’équipement et de ses composants. Elle sera à l’essai chez Trail Adventure prochainement !
Fiche technique
Moteur : bicylindre en ligne, 4 temps, 8 soupapes
Cylindrée : 449 cm³
Alésage x course : 70 x 58,4 mm
Puissance : 47,5 ch (35 kW) à 9 500 tr/min
Couple : 41 Nm à 8 000 tr/min
Alimentation : injection électronique
Boîte de vitesses : 6 rapports
Transmission : chaîne
Embrayage : multidisque à bain d’huile
Partie-cycle :
Suspension avant : fourche inversée Marzocchi réglable
Suspension arrière : amortisseur à bonbonne séparée réglable
Frein avant : disque Ø 320 mm, Brembo
Frein arrière : disque Ø 260 mm, Brembo
ABS : oui
Roues / pneumatiques :
Avant : 90/90-21 tubeless
Arrière : 140/70-18 tubeless
Dimensions et poids :
Empattement : 1 525 mm
Longueur : 2 240 mm
Largeur : 935 mm
Hauteur : 1 390 mm
Hauteur de selle : 825 mm
Garde au sol : 225 mm
Poids tous pleins faits : 196 kg
Réservoir : 18 litres
Équipements :
Écran TFT 5″ connecté (Bluetooth, TPMS)
Modes de conduite (Standard / Sport)
Contrôle de traction (TCS)
Selle chauffante
Poignées chauffantes
Éclairage full LED + antibrouillards
Prises USB-A et USB-C
Bulle réglable
Protège-mains
Sabot moteur
Prix : 6 299 € TTC