Vendredi soir, sur la base de loisirs des Boucles de Seine, 130 motos trail se sont alignées pour le briefing de la 4e édition du Paris-Brest TT. Devant elles, deux jours et 827 km de chemins et de routes de campagne. Le tracé file du bocage normand jusqu’à la pointe bretonne. Le programme tient en une phrase : départ à l’aube, roulage toute la journée, bivouac le soir, et on recommence.
Le départ, entre contrôle technique et ambiance bon enfant
Vendredi après-midi, l’arrivée sur la base de loisirs marque le vrai début de l’aventure. Contrôle administratif, vérification des pneus, ouverture du bivouac : chacun installe sa tente et prépare sa moto pour le lendemain. Le briefing du soir rappelle les règles essentielles. Le départ se fait par petits groupes pour des raisons de sécurité.
L’ambiance pré-départ est à l’image de l’événement : décontractée mais studieuse. On compare les équipements, on règle les derniers détails de chargement. On découvre surtout la diversité du plateau engagé. Du trail moderne haut de gamme aux machines plus anciennes, le Paris-Brest TT n’impose aucune contrainte de modèle, seulement des pneus adaptés.
Deux jours, 827 km, et le réveil à 4h30
Le réveil sonne à 4h30 samedi matin. Petit-déjeuner léger, premiers groupes lâchés dès 5h depuis Moisson. La journée s’annonce longue : 432 km jusqu’à Plouasne, rythmés par trois pauses. Petit-déjeuner à Breteuil, déjeuner à La Fresnaie-Frayel, goûter à Montigny, avant l’arrivée en fin de journée et l’ouverture du bivouac vers 19h30.
Même rituel le dimanche, avec un parcours tout aussi long : 395 km supplémentaires entre Plouasne et Plouarzel, en passant par Plérin, La Chapelle-Neuve et Goulven. Le format Paris-Brest TT mise sur la régularité plutôt que sur la performance brute. Cette édition l’a confirmé. Amateurs et pilotes débutants ont roulé aux côtés de participants plus aguerris, sur un tracé suivi exclusivement au GPS, sans fléchage. Le parcours ne réserve rien d’insurmontable, à condition de tenir la distance.
Du trail moderne aux machines de collection
La diversité du parc moto fait partie du charme du Paris-Brest TT. Aux côtés des GS, KTM et Ducati DesertX couverts de boue à l’arrivée, certains pilotes ont engagé des machines bien plus anciennes. Une Yamaha Ténéré de 1991 et une Honda XLS 250 de 1981 figuraient ainsi parmi les participants. Une Royal Enfield était également présente, et elle s’en est plutôt bien sortie dans les chemins boueux normands. Une preuve que le format reste accessible à tous types de trail, du plus récent au plus vintage, tant que les pneus sont adaptés.
Une organisation rodée, présente sur tout le parcours
L’encadrement de cette édition reposait sur un dispositif conséquent. Deux ouvreurs et deux fermeurs balisaient le rythme de la rando. Ils s’assuraient qu’aucun groupe ne reste isolé. Trois médecins urgentistes du SAMU 92, à moto, étaient positionnés sur le parcours pour intervenir rapidement en cas de chute.
Côté logistique, un camion d’assistance et deux camions de l’organisation suivaient la rando. Le camion d’assistance récupérait les motos des participants blessés ou contraints à l’abandon. Cela évitait qu’ils se retrouvent en panne au milieu de nulle part avec leur machine sur les bras. Au total, une dizaine de personnes ont suivi l’événement en itinérance sur les deux jours. Trois personnes supplémentaires étaient dédiées à la couverture média.
Le service de transport de bagages, proposé en option, a également permis à de nombreux pilotes de rouler plus léger sur les chemins. Leurs affaires les attendaient directement au bivouac suivant.
Des bivouacs nourris par les acteurs locaux
Les repas et collations distribués sur les trois bivouacs et les points de ravitaillement n’ont pas été préparés par l’organisation seule. Huit associations locales et environ 35 personnes ont été mobilisées pour assurer cette partie essentielle de l’aventure, contribuant à l’ancrage territorial de l’événement tout au long du tracé normand et breton.
Une météo clémente et quelques bobos sans gravité
Trois jours, zéro pluie, à l’exception d’une averse le lundi matin pour ceux restés camper une nuit de plus. Côté chiffres, sur les 130 participants au départ, 84 ont bouclé l’intégralité du parcours. Parmi eux, 62 ont suivi la trace intégrale en off-road, les autres ayant emprunté la trace route alternative pour contourner certaines difficultés. Le reste des participants ont été stoppés par des chutes ou ont préféré abandonner avant la fin.
Les blessures recensées restent bénignes : claviculaire, poignet, cheville, sans mise en jeu du pronostic vital. Le genre d’incidents qui font partie du jeu sur ce type de format, sans pour autant gâcher l’expérience d’ensemble.
L’ambiance bivouac, le vrai cœur de l’aventure
Au-delà du kilométrage, c’est l’ambiance des soirées qui marque les esprits. Chaque soir, le même rituel : on monte la tente, on enchaîne les douches, on compare les traces de la journée et on bricole sur les motos qui ont morflé sur les chemins. Le happy hour, avec une bière offerte par la brasserie locale, lance la soirée avant le repas collectif.
Le bivouac final à Plouarzel reste le moment fort de cette édition. Vue sur l’île d’Ouessant, sensation d’être arrivé au bout de la France après deux jours d’effort. Pour beaucoup, c’est ce contraste entre la fatigue accumulée et le cadre offert par la pointe bretonne qui résume le mieux l’esprit du Paris-Brest TT.
Un challenge QR code avec lots à gagner
Tout au long du parcours, un challenge QR code a permis aux participants de tenter de remporter des lots fournis par AXP et Dafy Moto. Une animation supplémentaire qui s’est glissée naturellement dans le rythme de la rando, entre les points de ravitaillement et les bivouacs.
Rendez-vous pour la 5e édition
Aucune date n’est encore annoncée pour la prochaine édition. Au vu des retours très positifs des participants sur cette 4e édition, l’aventure devrait reprendre l’an prochain. On vous tient au courant dès que les informations seront disponibles.
Un grand merci à l’organisation, aux bénévoles et à tous les participants. Cette 4e édition est une nouvelle réussite. Rendez-vous sur les chemins pour la suite de l’aventure.
Cette 4e édition a pu compter sur le soutien de ses partenaires : Dafy Moto, Suzuki, AXP, Shad, Givi et SW Motech. Merci à eux.
La vidéo de cette 4e édition arrive très prochainement, restez connectés. Les photos sont déjà disponibles :
- Photo Paris-Brest TT 2026 – Jour 1
- Photo Paris-Brest TT 2026 – Jour 2
- Photo Paris-Brest TT 2026 – Jour 3
