Le Ministère de la Transition écologique vient de donner son feu vert à l‘homologation des boîtiers de conversion E85 pour les deux-roues motorisés. Concrètement, ça veut dire qu’on va enfin pouvoir rouler légalement au superéthanol sur nos machines, comme c’est déjà le cas depuis longtemps en voiture. Pour tous ceux qui enchaînent les kilomètres entre deux sorties trail, la nouvelle mérite qu’on s’y attarde.
Un dossier porté depuis longtemps par la FFMC
Ce n’est pas tombé du ciel. Plusieurs acteurs du secteur poussaient ce dossier depuis un moment, et la FFMC était en première ligne. L’objectif est simple : réduire le coût d’usage de nos motos tout en diminuant leur impact environnemental. Un argument qui parle à tout le monde, qu’on roule pour le plaisir ou pour se rendre au taf.
Jusqu’ici, le flou juridique empêchait toute homologation officielle sur les deux-roues, même si certains bricolaient déjà des solutions maison. Avec ce feu vert, les choses se posent enfin sur une base légale et sécurisée.
Un écart de prix qui fait vraiment réfléchir
Le nerf de la guerre, c’est évidemment le prix au litre. L’éthanol coûte en moyenne 0,80 € le litre, contre environ 2 € pour le SP95-E10. L’écart est énorme, et sur une saison de roulage intensif, la différence se sent vite sur le budget essence.
Pour un trailiste qui multiplie les trajets d’approche vers les spots de rando ou les longues sorties week-end, ce type d’économie n’est pas anecdotique. C’est autant de budget en plus pour l’équipement ou les prochaines aventures.
Une installation encadrée, comme en auto
Pas question de bricoler ça dans son garage. Comme pour les voitures, les kits devront être installés par des professionnels agréés. Toutes les motos ne seront pas non plus compatibles : le boîtier devra être adapté à chaque machine, en fonction de sa motorisation et de ses préconisations constructeur.
Il faudra donc attendre les premières homologations concrètes et la liste des modèles éligibles avant de foncer chez son garagiste. Mais la mécanique est en marche, et elle va dans le bon sens.
Prochaines étapes
Cette avancée réglementaire ouvre une vraie porte pour rouler moins cher, sans pour autant sacrifier le plaisir de conduite qui nous fait tous vibrer sur deux roues. On suit évidemment ce dossier de près, notamment sur les premiers modèles compatibles et les tarifs d’installation, dès que les informations officielles tomberont.