On l’attendait finalisée, mais la nouvelle DesertX nous a finalement été présentée dans une livrée camouflage du plus bel effet… mais non définitive. Rappelons à ce sujet que Ducati nous avait déjà fait le coup avec sa version Black, inspirée du 4×4 Audi aligné au Dakar et finalement commercialisé…
Cette DesertX “Preview” préfigure donc assez clairement ce que sera la DesertX 2026 : une moto plus compacte que sa devancière, à l’image de la nouvelle Multistrada V2 dont elle reprend la motorisation « porteuse » et le cadre en demi-coque d’aluminium, faisant aussi office de colonne de direction et de boîte à air. La DesertX Preview adopte également un nouvel amortisseur arrière, cette fois à biellette progressive. Ducati annonce un allégement de l’ensemble, avec poids à sec de 206 kg, mais en y regardant de plus près, la précédente version est encore indiquée à 202 kg sur le site officiel : les comptes ne sont donc ronds, Giovanni !
L’adoption de la nouvelle plateforme développée autour du moteur V2 à distribution variable devrait toutefois apporter un comportement encore plus équilibré au bicylindre. Mais soyons vigilant ici encore : Ducati a déjà annoncé qu’il délivrerait la même puissance de 110 ch, mais à 9 000 tr/min, soit 250 tr/min plus bas, ainsi que la même valeur de couple, 9,4 mkg à 7 000 tr/min contre 6 800 auparavant. Lors de notre essai de la Multistrada V2, le comportement de ce moteur nous avait bluffés par sa son élan et sa souplesse. On espère qu’il en sera de même en février 2026, lors des premiers essais !
