Une mystérieuse BMW à grande roue avant, aperçue sous une bâche par le magazine allemand Motorrad Reisen, pourrait bien annoncer l’arrivée de la M 1300 GS. Une version plus légère, plus affûtée et surtout bien plus tournée vers le tout-terrain de la grosse GS ?
Cela fait longtemps que le nom M 1300 GS circule dans les couloirs de BMW. Dès 2019, le constructeur bavarois avait déposé les appellations M 1000 RR, M 1000 XR… et M 1300 GS auprès de l’Office de l’Union européenne pour la propriété intellectuelle. À l’époque, la R 1250 GS venait tout juste d’être présentée et beaucoup imaginaient déjà une GS plus grosse, plus puissante, voire plus exclusive.
Depuis, BMW a clarifié sa stratégie : chez Motorrad, le label M ne désigne pas forcément une hausse de cylindrée, mais une approche plus sportive. Les M 1000 RR, M 1000 R et M 1000 XR misent surtout sur des composants haut de gamme, de meilleures performances et un équipement plus radical. L’arrivée de la R 1300 GS a donc redonné tout son sens à ce mystérieux nom de M 1300 GS.
Une grande roue de 21 pouces et des freins siglés M
Cette fois, l’indice est plus concret. Une photo volée, publiée par le magazine allemand Motorrad Reisen, montre un prototype BMW largement dissimulé sous une bâche. Peu de choses sont visibles, mais les détails qui dépassent suffisent à alimenter les hypothèses.
À l’avant, on distingue une grande roue à rayons de 21 pouces, chaussée de pneus très typés tout-terrain. Surtout, les étriers de frein bleus siglés M ne laissent guère de doute sur l’orientation sportive de l’engin. Le boxer semble bien être de la partie, comme le suggère le collecteur visible sur le côté gauche, tandis que la moto paraît disposer de débattements plus importants et d’une partie-cycle renforcée.
La future M 1300 GS pourrait ainsi s’éloigner du rôle de grand trail polyvalent de la R 1300 GS actuelle pour retrouver une vocation plus musclée en tout-terrain. Une sorte de descendante moderne de la R 1250 GS HP, mais avec un véritable travail sur le châssis, le poids et les périphériques — et pas seulement une déco plus agressive.
Rendez-vous à Milan ?
BMW n’a évidemment rien confirmé. Mais entre le dépôt du nom, son apparition furtive sur une liste interne en 2022, et désormais ce prototype qui semble déjà très avancé, la M 1300 GS paraît clairement se rapprocher.
La présence d’une roue avant de 21 pouces, de freins M et d’une monte pneumatique à crampons laisse penser que BMW prépare une GS plus radicale, capable de venir jouer sur le terrain des KTM 890 Adventure R et autres gros trails sportifs. Une présentation à l’EICMA 2026, pour une arrivée en concession en 2027, paraît désormais crédible.
Reste à savoir jusqu’où BMW osera aller : moteur légèrement revu, échappement en titane, électronique simplifiée pour gagner du poids, nouveau cadre arrière ? Il faudra encore patienter un peu. Mais une chose est sûre : après des années de rumeurs et de rendus numériques, la M 1300 GS semble enfin sortir de l’ombre.