Les dernières photos volées publiées par nos confrères britanniques de MCN montrent une Royal Enfield Himalayan 750 désormais très proche de sa forme définitive. Sa présentation officielle est attendue dans les prochains mois, mais un événement organisé en septembre au cœur de l’Himalaya pourrait-il nous réserver une surprise ?
Un secret de moins en moins bien gardé
Cela fait maintenant plusieurs mois que Royal Enfield teste une Himalayan animée par un moteur bicylindre. Mais les nouvelles images publiées par Motorcycle News marquent une nouvelle étape. Photographiée à proximité du centre technique britannique de la marque, dans le Leicestershire, la machine paraît désormais presque prête à entrer en production.
Les imposants appareils de mesure et les câbles des premiers prototypes ont disparu. L’habillage semble définitif, tout comme l’éclairage à LED, l’échappement relevé, le large réservoir et la bulle fixe. Le style reste proche de celui de l’Himalayan 450, mais avec des proportions plus imposantes et une orientation routière nettement plus affirmée.
Le prototype surpris en Angleterre reçoit ainsi une roue avant de 19 pouces en alliage, chaussée d’un pneumatique routier. On remarque également deux disques de frein avant associés à des étriers ByBre, une première sur un bicylindre Royal Enfield. La fourche inversée Showa semble réglable, tandis qu’une molette déportée permettrait d’ajuster la précharge de l’amortisseur arrière.
Un nouveau bicylindre de 750 cm³ ?
Royal Enfield ne cache d’ailleurs plus vraiment la cylindrée de sa future voyageuse. B. Govindarajan, directeur général de la marque, avait déjà confirmé l’arrivée prochaine d’un moteur de 750 cm³, avec une présentation vraisemblablement prévue autour de l’EICMA.
Ce bicylindre parallèle refroidi par air et huile devrait conserver un calage à 270 degrés, mais profiter d’une profonde évolution par rapport au bloc de 648 cm³ actuellement utilisé sur les Interceptor, Continental GT, Bear ou Super Meteor. Sa puissance n’est pas encore connue, mais elle devrait dépasser la limite des 47,5 ch du permis A2. Une version bridée paraît donc très probable pour le marché européen.
La moto semble également adopter une commande des gaz électronique, différents modes de conduite et possiblement un régulateur de vitesse. Le tableau de bord circulaire TFT paraît directement dérivé de celui de l’Himalayan 450, avec navigation connectée. La présence d’une béquille centrale confirme enfin la vocation voyageuse de cette nouvelle déclinaison.
Cette Himalayan bicylindre ne semble donc pas vouloir jouer les machines de rallye. Avec sa selle accessible, sa roue avant de 19 pouces, son réservoir généreux et sa position relativement détendue, elle s’annonce davantage comme une grande routière polyvalente, capable d’emprunter occasionnellement les pistes. Une variante équipée de roues à rayons et d’une roue avant de 21 pouces pourrait néanmoins apparaître par la suite.
Rendez-vous en septembre dans l’Himalaya
Royal Enfield organisera du 4 au 6 septembre 2026 la première édition de l’Himalayan Basecamp, à Leh, dans la région indienne du Ladakh. Cet événement installé à près de 3 500 mètres d’altitude réunira motards, voyageurs et amateurs d’aventure autour de sorties, d’ateliers techniques et de différents challenges.
Trail Adventure sera présent pour vous y faire vivre ce rendez-vous depuis le toit du monde. Officiellement, Royal Enfield n’a annoncé aucune présentation de nouvelle moto à cette occasion. Mais alors que l’Himalayan 750 semble désormais presque terminée, le constructeur pourrait-il profiter de son événement le plus symbolique pour la dévoiler en avant-première, avant l’EICMA ?
Nous n’en savons encore rien… mais comptez sur nous pour garder les yeux grands ouverts sur place !