Un quatre-cylindres de 948 cm³, un cadre inédit et de nouvelles aides à la conduite : Kawasaki dévoile une Versys 900 qui entend concilier plaisir des petites routes et envies de départ. Annoncée pour avril 2027, ce trail sportif routier sera également proposée en version SE, avec un équipement renforcé pour le voyage.
Du confort, de la polyvalence et un moteur de roadster qui donne envie de prolonger la balade : la recette est éprouvé et cela fait longtemps que l’on attendait Kawasaki sur ce segment. C’est désormais chose faite avec cette Versys 900, équipée d’un quatre-cylindres inspiré de sa famille de roadsters Z, associé à une partie-cycle spécifique, développée pour cette nouvelle application. Le constructeur annonce même cette que cette version de la Versys est la plus sportive jamais conçue. Une promesse qui demandera évidemment à être vérifiée au guidon, mais qui donne le ton : ici, l’aventure se dessinera surtout sur les routes à virages.
Un quatre-cylindres de 122 ch pour animer le voyage
Le cœur de cette nouvelle Kawasaki Versys 900 est un quatre-cylindres en ligne de 948 cm³, développant 122 ch à 9 500 tr/min et 97,3 Nm de couple à 8 000 tr/min. Une mécanique issue de l’univers des Z, dont Kawasaki entend conserver le caractère tout en l’adaptant à une utilisation polyvalente.
La marque annonce une réponse progressive et maîtrisable à bas et moyen régimes, associée à des montées en régime vigoureuses. Sur le papier, le programme est séduisant : de la souplesse pour traverser les villages, de la disponibilité pour enrouler et de l’allonge lorsque la route s’ouvre. Reste à découvrir comment cette personnalité s’accordera avec les contraintes du voyage, notamment en duo et avec les bagages Kawasaki annonce également une déclinaison de 70 kW, soit environ 95 ch en vue d’une homologation A2.
Un cadre inédit et des roues de 17 pouces
La Versys 900 reçoit donc un nouveau cadre treillis d’un seul tenant. Kawasaki explique avoir travaillé l’équilibre entre rigidité et ressenti du train avant, tandis que la partie arrière est spécifiquement dimensionnée pour accueillir un passager, des valises et un top-case. La répartition des masses annoncée, proche de 50 % sur l’avant et 50 % sur l’arrière, devrat contribuer à la maniabilité. Elle s’accompagne de suspensions présentées comme offrant un grand débattement et de roues de 17 pouces, chaussées de Metzeler ROADTEC 01.
L’orientation est donc clairement routière. Avec cette combinaison, la Versys 900 vise les enchaînements de courbes et les longues journées sur l’asphalte, y compris lorsque son revêtement se dégrade. Les valeurs de débattement, les possibilités de réglage des suspensions et le poids de la machine ne figurent toutefois pas dans la liste des infos fournies. Peut être faudra-t-il attendre le prochain salon de Milan 2026 ?
Une ergonomie pensée pour les kilomètres
Pour autant, Kawasaki n’oublie pas les fondamentaux d’une moto de voyage. La position de conduite reste droite, la bulle se règle sur sept positions et la selle propose une hauteur de 825 à 845 mm.
Le réservoir adopte une forme destinée à faciliter la pose des pieds au sol et le maintien de la moto entre les genoux. Une attention bienvenue pour les manœuvres à basse vitesse comme pour la conduite sur route sinueuse.
L’habillage inaugure par ailleurs un vocabulaire esthétique baptisé Aero Edge. Kawasaki évoque des volumes donnant une impression de légèreté, avec une carrosserie qui semble laisser circuler l’air. L’objectif est d’affirmer visuellement le tempérament sportif de cette nouvelle Versys, sans sacrifier l’intégration des équipements de tourisme.
Des aides ARAS inédites dans la famille Versys
La nouveauté ne se limite pas au moteur et au châssis. La Versys 900 devient le premier modèle de la famille à recevoir les aides avancées ARAS, pour Advanced Rider Assistance Systems.
L’ensemble comprend un régulateur de vitesse adaptatif Lite, baptisé ACC Lite, une alerte de collision frontale FCW et une détection des angles morts BSD. Un signal de freinage d’urgence ESS complète le dispositif pour alerter les usagers qui suivent la moto lors d’un freinage appuyé.
La dotation électronique de série comprend également la gestion des virages KCMF, le contrôle de traction KTRC, un ABS évolué, des modes de puissance, des modes de conduite intégrés et le quickshifter KQS.
Un écran TFT de 5 pouces avec navigation
Au poste de conduite, la Versys 900 reçoit un écran TFT couleur de 5 pouces, connecté au smartphone par l’intermédiaire de RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE. Il permet notamment d’afficher une navigation virage par virage.
Deux présentations sont proposées. La première met davantage en avant les informations liées au moteur ; la seconde privilégie la navigation et les données du véhicule. De quoi adapter l’affichage à une sortie sur ses routes habituelles ou à une journée de découverte, sans confondre pour autant ce guidage avec une cartographie complète embarquée.
Jusqu’à 111 litres de bagagerie
Pour partir plusieurs jours, Kawasaki proposera en accessoires deux valises latérales de 32 litres chacune et un nouveau top-case de 47 litres. Soit une capacité totale de 111 litres lorsque les trois éléments sont réunis.
La marque insiste sur leur intégration à l’habillage afin de préserver une silhouette relativement élancée, même avec l’équipement de voyage. Des packs Tourer et Grand Tourer, composés d’accessoires Kawasaki d’origine, seront également proposés. Leur contenu détaillé et leurs tarifs restent à préciser.
Une Versys 900 SE davantage équipée
La Versys 900 SE enrichit la dotation avec plusieurs accessoires utiles au quotidien et en voyage :
- Des feux antibrouillard compacts à LED
- Des protège-mains et des poignées chauffantes
- Une grille de protection de radiateur
- Des tampons de protection de cadre
- Un sabot moteur inférieur
- Une béquille centrale.
Disponibilité en avril 2027, tarif encore attendu
La Kawasaki Versys 900 est annoncée en concessions courant avril 2027 et viendra en concurrence directe avec la Yamaha Tracer 9 GT+, la BMW F900XR, voir la Honda CB 1000 GT . La version standard sera proposée en noir Metallic Spark ou en blanc Pearl Robotic. La SE se distinguera par deux associations : vert Plasma Lime Green / noir Metallic Spark, et rouge Firecracker / gris Metallic Carbon.
Kawasaki Versys 900 2027 : fiche technique
| Caractéristique | Donnée annoncée |
|---|---|
| Moteur | Quatre-cylindres en ligne, 948 cm³ |
| Puissance maximale | 122 ch (89,6 kW) à 9 500 tr/min |
| Couple maximal | 97,3 Nm à 8 000 tr/min |
| Autre motorisation annoncée | Déclinaison de 70 kW |
| Cadre | Nouveau treillis |
| Roues | 17 pouces avant et arrière |
| Pneumatiques | Metzeler ROADTEC 01 |
| Hauteur de selle | Réglable de 825 à 845 mm |
| Bulle | Réglable sur sept positions |
| Instrumentation | TFT couleur de 5 pouces |
| Connectivité | RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE, navigation virage par virage |
| Aides avancées | ACC Lite, FCW, BSD et ESS |
| Autres équipements électroniques | KCMF, KTRC, ABS évolué, modes de puissance et de conduite, KQS |
| Bagagerie optionnelle | Valises 2 × 32 l et top-case 47 l |
| Versions annoncées | Versys 900 et Versys 900 SE |
| Disponibilité | Avril 2027 |
| Prix, poids et capacité du réservoir | Non précisés dans le communiqué |
