Trail mid-size : les reines de la polyvalence
C’est sans doute la catégorie la plus disputée de notre élection. Et pour cause : les mid-size représentent aujourd’hui le cœur battant du marché du trail. Ces motos veulent – et doivent – savoir tout faire : ville, route, chemins, duo, voyage… sans jamais donner l’impression d’en faire trop ou pas assez. À la croisée des mondes, elles conjuguent facilité de prise en main, plaisir de conduite, polyvalence au quotidien et aptitudes à l’aventure.
Le tout, avec un tarif qui reste sous surveillance : un défi que beaucoup de constructeurs ont aujourd’hui relevé. Ces machines sont devenues de véritables couteaux suisses, capables de tout faire « bien », et c’est précisément ce que recherchent nos lecteurs.
Comme l’an passé, nous avons sélectionné les modèles les plus polyvalents, en optant pour les versions à jantes à rayons de 21 pouces, plus adaptées aux chemins. Pour garantir une évaluation équitable, toutes les motos ont été chaussées de pneus Michelin Anakee Wild, un profil mixte 50/50 reconnu pour sa stabilité, sa précision et son confort sur route comme sur piste.
Face à une concurrence plus affûtée que jamais, la Suzuki V-Strom 800 DE, tenante du titre, revient défendre sa couronne. Mais la tâche s’annonce rude face à la nouvelle Yamaha Ténéré 700 Explore, la BMW F 900 GS Adventure, la Honda XL700 Transalp, la KTM 790 Adventure, la CFMOTO 800 MT-X et l’Aprilia Tuareg 660, largement retravaillée cette année.
Soumises à un programme complet mêlant route, chemins roulants, passages techniques et bivouac, ces motos ont été testées par un panel d’électeurs aux profils variés. Et au-delà des performances pures, c’est souvent l’équilibre général qui a fait la différence. Une moto qui fait oublier son poids, reste prévisible sur terrain gras et sait relancer avec caractère a toutes les chances de séduire.
À ce jeu-là, l’Aprilia Tuareg 660 a cette année remporté tous les suffrages, suivie de près par une KTM toujours aussi convaincante, puis un match nul entre la Transalp et la V-Strom, prouvant une fois encore à quel point ce segment est en pleine effervescence.