BSA profite du salon de Milan pour dévoiler un prototype très attendu : la Thunderbolt, première incursion de la marque sur le terrain des petits trails. Ce modèle marque un tournant symbolique pour le constructeur anglo-indien, désormais propriété du groupe Classic Legends (Mahindra), qui poursuit la résurrection d’un patrimoine moto britannique légendaire.
Une aventure sous influence européenne
Si BSA est aujourd’hui une marque indienne, le design de cette Thunderbolt n’a pourtant rien d’exotique : il est signé par le studio autrichien KISKA, bien connu pour ses collaborations avec KTM et Husqvarna. Résultat : un look moderne, anguleux, avec un bec de rallye, un cadre apparent type exosquelette et une allure de baroudeuse légère qui n’est pas sans rappeler la Royal Enfield Himalayan.
Un clin d’œil au passé
Le nom Thunderbolt n’a pas été choisi au hasard. Il renvoie à un modèle emblématique de la marque, produit dans les années 1960, qui conjuguait déjà esprit d’aventure et capacité de voyage. Cinquante ans plus tard, cette appellation ressurgit pour incarner la première vraie moto d’aventure BSA.
Petit mono, grand esprit
Sous ses airs costauds, la Thunderbolt repose sur un monocylindre de 334 cm³ refroidi par liquide, conforme à la norme Euro 5+. Ce moteur, déjà utilisé sur d’autres modèles du groupe, devrait offrir des performances modestes — moins puissantes que celles d’une Himalayan — mais suffisantes pour la balade et les escapades au long cours.
L’équipement s’annonce complet pour la catégorie : fourche inversée, amortisseur arrière à biellettes, trois modes d’ABS (Rain, Road, Off-Road), contrôle de traction, embrayage assisté et antidribble, ainsi qu’un écran connecté avec navigation, Bluetooth et prise USB. Le réservoir de 15,5 litres promet une autonomie convenable, tandis que le sabot renforcé, les protège-mains et la boucle arrière porte-bagages traduisent une vraie vocation d’aventure.
Une baroudeuse abordable
Annoncée pour une commercialisation à l’horizon 2026, la BSA Thunderbolt vise un positionnement tarifaire agressif, avec un prix attendu sous les 5 000 €. De quoi séduire une nouvelle génération de motards attirés par le style « trail vintage » sans se ruiner.
Et après ?
Si le design final reste fidèle à ce prototype très abouti, la Thunderbolt pourrait bien devenir l’une des petites surprises du marché du trail d’entrée de gamme. À suivre de près : BSA semble déterminée à redonner vie à une légende, avec un savant mélange de patrimoine britannique, d’ingénierie indienne et de design autrichien.
